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中俄高铁项目遇波折 俄不接受中国贷款方案

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
俄罗斯铁路公司不愿接受中国提出的莫斯科-喀山高铁项目贷款条件。负责该项目的俄铁第一副总裁亚历山大•米沙林认为,比伦敦银行同业拆借利率(Libor)上浮4个百分点的贷款利率对基建项目来说过高,俄铁暂时没有同意。

    俄铁目前没有接受中国国家开发银行就莫斯科-喀山高铁项目提出的贷款条件。米沙林10日透露了该消息。2016年5月,中国证实有意投资上述项目,打算向项目第一路段(莫斯科至下诺夫哥罗德)提供52O亿卢布(1OO卢布约合11.4元人民币——中俄资讯网注)的股权融资,向第二路段(下诺夫哥罗德至喀山)提供10亿美元的股权融资,同时提供4000亿卢布的贷款。今年5月,米沙林称,磋商中的协议是中方提供4000亿卢布贷款,期限20年,年利率4%,但俄方请求中方增加贷款数额,降低贷款利率。9月,米沙林表示,俄中双方正在商讨向莫斯科-喀山高铁项目各自出资5000亿卢布。

    米沙林9日曾透露,俄铁不愿接受中方的全部贷款条件。国际文传电讯社援引他的话称:“我们暂时对利率不满意。比Libor上浮4个百分点——这对基建项目来说有点贵,我们还没有同意。”不过,米沙林补充说,一切将取决于中国政府在签署政府间协议后会作出什么决定。中俄资讯网莫斯科编发。

    由西门子公司、德意志银行、德国铁路公司等一系列大公司组成的德国财团也有意角逐莫斯科-喀山项目,提议注资35亿欧元(约合272亿元人民币——中俄资讯网注注)。米沙林表示,该财团向俄铁表示,上述提议仍然有效,不受西门子和阿尔斯通合并铁路业务的影响。

    记者了解到,莫斯科-喀山高铁线路是造价7.84万亿卢布、连接柏林与乌鲁木齐的欧亚高铁项目的一部分。米沙林指出,欧亚高铁的初步可行性研究方案已经拟好.并提交至俄交通部。俄交通部将在一个月内会同其他有关部门提交结论报告。方案不提供国家补贴,可能会在国家支持尽量少的条件下落实。米沙林还确认,中方评估的欧亚高铁年客运量是5800万人次,比俄铁的数据高40%,中方估计的年货运量也要高20%。

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